Стандардна механичка пумпа за гориво која се налази у класичним аутомобилима је врло поуздана. Ипак, ништа аутомобилско не траје вечно. Ако ваш аутомобил има спољну пумпу за гориво, вероватно ћете наићи на ситуације које ће захтевати да тестирате и евентуално замените ову компоненту. Научити како дијагностицирати ове проблеме од суштинског је значаја за одржавање вашег аутомобила у форми.
На савременим аутомобилима просечан притисак пумпе за гориво је преко 60 ПСИ (фунти по квадратном инчу). На класичним аутомобилима са пумпама за гориво у механичком стилу, међутим, притисак је много мањи - између четири и шест ПСИ. Ако сумњате да пумпа за гориво не производи довољан притисак, можете извршити два теста. Први је једноставан тест излазног притиска. Многи јефтини тестери вакуума старе школе може читати механички притисак пумпе за гориво једнако добро као вакуумски притисак .
Да бисте извршили овај тест, требало би да повежете мерни инструмент са металном излазном линијом помоћу резервног комада гуменог црева за гориво и стезаљке. Када се веза затвори, покрените мотор на 20 секунди. Ово ће вам омогућити потпуно очитавање притиска, обавештавајући вас да ли је пумпа још увек у исправном стању.
Други начин процене пумпе је да се изврши испитивање запремине горива. Ово би требало учинити чак и ако сте већ урадили прво испитивање притиска, јер пумпе понекад могу произвести притисак без стварања одговарајуће запремине. Ефикасан механички трик је употреба празне боце соде од 12 унци за прикупљање узорка горива док партнер покреће мотор 30 секунди. Ако механичка пумпа ради исправно, она ће гурнути четири до шест унци гаса у боцу.
Већина механичких пумпи за гориво има рупу за плакање на дну јединице. Када унутрашња мембрана процури, гориво излази кроз рупу за плакање како би обавестило власника возила о квару. Ово је један од најчешћих проблема са пумпом за гориво код класичних аутомобила старих између 30 и 60 година.
Још једно уобичајено место за а цурење горива за развој је у гуменом цреву и металној цеви која води од резервоара до пумпе за гориво. Будући да је метална цијев изложена елементима, није неуобичајено да до ње дође хрђа до те мјере да гориво истјече. Слично, гумено црево такође може временом да се истроши, што доводи до цурења горива. Ако приметите да је ова компонента оштећена, замените је ојачаним гуменим цревом за гориво.
На многим аутомобилима, ручица покретача пумпе за гориво пролази кроз поклопац разводног кућишта. Овај распоред омогућава константно ротирајуће кретање брегастог вратила или радилице да покреће руку. У примеру малог блока Цхеви В-8, за сваку револуцију мотора, погон пумпе за гориво се притисне и отпусти једном.
Тамо где се пумпа за гориво поставља на поклопац разводног кућишта, заптивач обезбеђује чврсто заптивање. Иако је ова бртва обично поуздана, вибрације мотора могу узроковати попуштање вијака. Када се то догоди, уље може исцурити око пумпе за гориво. Ако приметите цурење у овом подручју, замените заптивку што је пре могуће, јер детерџенти у моторном уљу могу изазвати додатна оштећења.
Постоји неколико најбољих пракси које треба следити када замена пумпе за гориво или заптивку. На пример, ако је поклопац временског оквира направљен од алуминијума, заптивну површину морате очистити ручно без употребе абразивних материјала. Јастучићи за рибање могу уклонити мекани алуминијумски материјал, стварајући неравну површину.
Интегритет или равност алуминијумске површине може се проверити помоћу мале равне ивице и а сет мерних инструмената . Ако подручје има мање тачке веће од половине дебљине заптивне заптивке пумпе за гориво, РТВ (собна температура-вулканизација) силикон се може користити за попуњавање празнине. Иако је ово последње средство пре замене заштитног поклопца, често је успешно с обзиром на одговарајуће време очвршћавања пре поновног покретања мотора.
Када механичка пумпа за гориво исцури уље из силиконске заптивке, узрок се често може тражити у неправилно притегнутим причврсним вијцима пумпе. Тхе Спецификација обртног момента завртња пумпе за гориво обично износи око 25 до 35 стопа. Без обзира на модел пумпе за гориво, најбољи начин да се осигура да је вијак правилно затегнут је употреба а момент кључ . Да бисте осигурали да вијак остане на свом месту, примените малу количину смеша за закључавање навоја пре поновног састављања.