Како офарбати мотористичку кацигу

Јохн Глиммервеен је бивши такмичарски мотоциклиста. Касније је радио као тркачки техничар за неколико међународних тркачких тимова.наш уређивачки процес Јохн ГлиммервеенАжурирано 20. априла 2018

Обнављање класични мотоцикл често укључује прекрајање шасије или панела. Али власници често желе да иду даље са појавом бицикла и опреме за вожњу.

Персонализовање опреме за вожњу осликавањем шлемова или додавањем клинова у кожну јакну, на пример, нешто је што су мотоциклисти урадили од свог почетка. Оба ова примера захтевају вештину и стрпљење. Добра вест је да кућни механичари са приступом основној опреми за фарбање (нпр. Пиштољем за прскање, ваздушном четком и брусилицом/полирачем) могу трансформисати стандардну кацигу у јединицу по мери.

Нове кациге долазе у различитим стиловима и бојама, као и ценама. Али обична бела или црна кацига биће јефтинија и добра полазна тачка за прилагођено фарбање. Међутим, веома је важно да се обратите произвођачу кациге и добављачу боје да бисте се уверили да су хемикалије које намеравате да користите компатибилне са основним материјалом кациге.

01 од 05

Припрема

Слика љубазношћу Ницка Тсокаласа

Процес започиње припремом радног простора и припремом одговарајућих алата. Радно подручје мора бити чисто и суво без прашине. Монтирање кациге на одговарајућој висини на радном столу са лутком Глава од стиропора олакшаће посао.

Кацигама за цело лице морате уклонити визир, заједно са свим пластичним додацима, попут отвора за вентилацију.

Први део поступка је одмашћивање кациге благим раствором неког општег детерџента за домаћинство или течности за прање судова. Ово би требало да следи употребом заштићеног средства за уклањање воска и масти. Уметник који је насликао овде приказану кацигу користи ацетон, али ово је опасна хемикалија и требало би да је користе само сликари који познају безбедносне захтеве.

Како људске руке и прсти носе масне наслаге, важно је да приликом руковања кацигом носите рукавице за једнократну употребу, попут латекс рукавица.

Након одмашћивања, завршну обраду површине треба брусити фином мокри брусни папир (400 разреда) за уклањање сјаја и давање нове основне боје одговарајућој површини на коју се може придржавати. Кад је цијела површина кациге брушена како би добила раван и досадан изглед, мора се очистити влажном крпом. Када се осуши, површина се мора обрисати лепљивом крпом како би се уклониле мале честице прашине.

02 од 05

Маскирање дизајна

Слика љубазношћу Ницка Тсокаласа

Кацига и сва преостала опрема сада морају бити маскирани. У идеалном случају, за овај процес би требало користити квалитетан папир чист од било каквог штампања, заједно са винил траком ⅛ 'ширине (уска трака олакшава савијање око углова или тешке облике).

Сада се може наносити први слој боје (основни премаз); међутим, веома је важно оставити да се боја осуши пре наношења другог слоја како би се избегло стварање трагова.

Након што се темељни премаз осуши, дизајн се може применити. Опет, важно је избегавати додир коже са површином како бисте избегли масне мрље. На пример, велика пажња при примени маскирне траке како би се осигурала симетрија исплатиће се у готовој кациги.

03 од 05

Сликање различитих боја

Слика љубазношћу Ницка Тсокаласа

У овом примеру, за одвајање различитих боја, само су подручја на која је требало наносити боју остављена изложена, док су подручја која ће добити другу боју маскирана. Након што се остави довољно времена за сушење, ново обојено подручје се маскира и на ново изложено подручје наноси друга боја. Овај поступак се понавља све док се не примене све боје.

04 од 05

Безбојни лак

Слика љубазношћу Ницка Тсокаласа

Уклањање маскирне траке може се предузети тек када су се различите боје потпуно осушиле и то треба радити полако како се боја не би подигла током љуштења. Треба поново користити крпу за лепљење да бисте уклонили све честице прашине заробљене испод траке.

Последњи слој који се наноси је уретански бистри премаз (веома је важно да током овог процеса користите заштитни респиратор, доступан у великим продавницама аутомобила). Што се више слојева нанесе, дубина боје ће бити видљивија. Обично су довољна четири слоја бистрог премаза.

Након што се прозирни премази осуше (типично 12 до 24 сата), целу површину треба мокро брусити како би се уклониле све честице прашине и мале неправилности папиром од 1500 до 2000. Коначно, цијела површина треба бити полирана (посебно око свих брушених подручја) одговарајућим средством за полирање.

05 од 05

Поновно састављање

Слика љубазношћу Ницка Тсокаласа

Када се последњи прозирни премаз осуши и исполира последњи пут, различити додаци се могу вратити на кацигу.

Иако је процес прилагођеног сликања дуготрајан, готов производ је нешто чиме ће се власник поносити и који ће се многима дивити.