Од свих боје се завршавају на мотоциклу , резервоар за гориво је онај до којег ће већина људи бити привучена. То је, ипак, најистакнутији предмет на мотоциклу. Подразумева се, дакле, да је добра завршна боја на резервоару за гориво неопходна. Међутим, као што ће сведочити сваки професионални сликар, наношење последњег слоја боје или бистрог лака лак је део.
А) Халогена светла за осветљење дају и топлоту и светлост.Б) Важно је заштитити околно подручје при додавању Ред-Коте.Ц) Монтажне рупе са навојем треба затворити старим вијцима.Д) Унутрашњи заптивач је потекао споља завршити на овом резервоару. Јохн Х Глиммервеен Лиценцирано за Абоут.цом
У случају рестаурације мотоцикла или у ситуацији у којој је резервоар за гориво оштећен у несрећи, резервоар треба прво поправити и поново затворити изнутра. Иако је заптивање унутрашњости резервоара за гориво веома важно, исто је важно и заптивање споља, и иако ће обична боја донекле запечатити резервоар, постоје и друге опције.
Бројне професионалне фарбарске фарбе и стручњаци за рестаурацију мотоцикала почели су да праху премажу споља резервоаре за гориво пре него што се употреби било који Бондо ™ (пунило) за попуњавање удубљења или трагова. Предност прашкастог премазивања резервоара је у томе што ће метал бити потпуно затворен од околине. Тако ће остати ако сликар не користи превише брушења на одређеном подручју и не пробије премаз. (Напомена: све рупе са навојем у резервоару - погледајте фотографију 'Ц' - треба да имају завртње постављене у њих како би се спречило накупљање праха.)
03 од 05Модеран прајмери за нагризање доступни су у аеросолним лименкама и направите одличан основни премаз пре пуњења. У идеалном случају, из резервоара би требало уклонити сву оригиналну боју пре наношења прајмера за нагризање, како би се осигурало да се прајмер залепи за основни метал резервоара, а не неку стару боју која се може ољуштити. (Погледајте горњу напомену о отворима за вијке).
Приликом припреме резервоара за сликање, сликару ће често бити потребно неколико покушаја да напуни и песак равни било какве ознаке или удубљења. Увек бисте требали поново грундирати површину темељним премазом за јеткање након сваке сесије брушења да бисте је запечатили, као и да проверите да ли је удубљење или ознака у потпуности уклоњена.
04 од 05Све време док сликар ради на резервоару, он или она треба да одржава топло, окружење са ниском влажношћу које је добро проветрено. У поднебљима са оштрим зимама ово је посебно изазовно јер је релативно лако загрејати простор, али га истовремено није лако проветрити (неке послове је најбоље радити током летњих месеци!). Међутим, треба имати на уму да су многе боје и хемикалије за заптивање резервоара опасне за респираторни систем, а на пример основне маске из продавница аутомобила нису довољне за безбедно дисање у слабо проветреном простору-погледајте чланак о безбедности у радионици.
05 од 05На фотографијама је сликар користио рефлекторе постављене на испружљиве руке. Овај систем има бројне предности, укључујући значајно повећање светлости око радног предмета - у овом случају резервоара за гориво. Као и сва светла, овај систем одаје топлоту, посебно када се користе халогене сијалице. Због тога ће топлота помоћи да се подигне температура и такође уклони латентна влажност из општег подручја.
Након што сте напунили резервоар за гориво споља, можете га затворити изнутра. На тржишту постоји велики број квалитетних заптивача за цистерне за мотоцикле; међутим, неопходно је следити упутства произвођача да бисте постигли жељене резултате. Резервоар за гориво на фотографијама је третиран са Ред-Коте заптивач који се морају држати даље од спољне стране резервоара у областима као што су пунило или отвор са навојем за славину за гориво - погледајте фотографију „Д“.
Као и код боја, Ред-Коте се мора наносити када су распон температуре и влажност унутар препорука произвођача.